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奇瑞QQ复活!靠它打败特斯拉,奇瑞新能源这张情怀牌还能打多久?

Source:adminAuthor:admin Addtime:2022/02/25 Click:
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  来源:时代周报

  近日,奇瑞控股公布了最新的销量数据,今年1月,奇瑞集团销售新能源汽车产品20635辆,同比增长1.7倍。其中,新能源乘用车板块当月销售19431辆,同比大幅增长189.8%。

  另据乘联会发布的1月新能源厂商零售销量排行榜显示,奇瑞汽车挤进前三,仅次于比亚迪和上汽通用五菱,比特斯拉中国(不含出口)还多105辆。作为参考,在乘联会2021年全年新能源厂商零售销量排行榜上,奇瑞仅排第8,全年累计销量不足10万辆。

  据悉,环亚在线,官方将奇瑞新能源乘用车的亮眼表现,归因于小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型的带动。官方数据显示,去年12月份正式上市的奇瑞QQ冰淇淋,今年1月份实现销量9984辆,环比增长19%。换言之,该车当月销量占奇瑞新能源乘用车的比例达到51.38%。

  2月17日,有资深汽车行业分析师向时代财经表示,刚上市的QQ冰淇淋就占到奇瑞新能源乘用车板块过半的销量,一方面受益于QQ这一经典IP,另一方面则归因于当前微型电动车市场的火爆,但相对而言这一市场竞争也激烈,因此单靠一款不到5万元的车要提振奇瑞整个新能源乘用车板块作用可能还是有限的。

  数据来源:乘联会

  一代神车“触电”分食市场蛋糕

  作为最早布局微型纯电动车市场的传统车企之一,上汽通用五菱在将这一市场彻底带火后,狠狠吃了一波市场的红利。去年,其旗下五菱宏光MINI EV以426452辆的销量成绩,问鼎新能源单一车型年度销冠。

  据相关统计数据显示,去年A00级电动汽车批发销量达到89万辆,比2020年增长189%,占2021年新能源乘用车总批发销量的26.88%,占纯电动乘用车市场份额的33%。

  市场的火爆,也催生了众多入局者。去年12月28日,奇瑞QQ冰淇淋正式上市,该车提供NEDC综合工况120km和170km两种续航版本,并推出布丁、甜筒、圣代 3 款车型,售价区间为2.99万元-4.39万元。

  为了快速赢得市场关注,奇瑞甚至重新启用“奇瑞QQ”这一经典IP。早在QQ冰淇淋上市前夕,奇瑞iCar生态官方微博就发布消息预热:iCar平台首款车型“QQ冰淇淋”登场,并配上了“奇瑞QQ回归”“奇瑞QQ”等话题词条。

  公开资料显示,作为曾经的一代神车,奇瑞QQ于2003年上市,在随后的10年时间里,奇瑞QQ销量突破100万辆,并远销全球五大洲、近百个国家和地区,甚至7年蝉联微型轿车冠军,有着“小车之王”的美名。

  QQ的热销,也进一步带火了彼时的奇瑞。相关数据显示,2011年以前,奇瑞汽车曾连续9年蝉联自主品牌的销量冠军;同时,据官方称,其也是国内首家在乘用车销量上突破750万辆的中国汽车品牌。不过,后来随着社会发展、消费升级,SUV、三厢车等车型受捧,包括奇瑞QQ等微型车也逐渐走向没落、甚至停产。

  在微型电动车市场火热带动,叠加神车“情怀牌”效应作用下,该车确实具有爆款潜质。从奇瑞公布的数据显示,QQ冰淇淋发布预售24小时后其订单已超过15624辆,去年年底,奇瑞官方宣称QQ冰淇淋的订单量已经超7万台。

  在火爆订单下,目前该车也面临一定的产能压力。2月15日,时代财经从北京某奇瑞4s店了解到,目前奇瑞QQ冰淇淋有少量的中高配车型现车,该店销售表示,“现车的话可以马上提,但是没办法挑选颜色和配置,目前只要一辆续航120km和170km的车可提。如果预定的话可能要等2、3个月才能提车。”至于车价,该销售则表示,目前没有相关优惠,都是按照指导价格销售。

  2月17日,奇瑞方面人士对时代财经称,“(产能)有压力的,材料上涨、疫情、芯片都有影响,不过我们要比小厂稳定的多。”至于原材料的上涨会否影响该车后续售价,该人士则表示,目前还是维持现在的价格体系。

  QQ冰淇淋带得动奇瑞新能源吗?

  值得关注的是,随着入局者的增多,微型电动车市场竞争更趋白热化,奇瑞QQ冰淇淋能分食多少市场蛋糕还未可知。

  据悉,目前除了五菱宏光MINI EV外,长安、东风、长城等自主品牌也在竞逐这一市场。根据乘联会数据显示,去年12月,宏光MINI EV销量为55742辆,位居第一;长安奔奔E-Star销量为10404辆,排名第二;随后是QQ冰淇淋和欧拉黑猫,销量分别为8390辆和8056辆。

  “有一个车卖的多是好事,尤其是刚上市不久的新车,至于销量结构问题,那要看后续走势。”汽车分析师张晓亮对时代财经表示。对于QQ冰淇淋的热销能否带动奇瑞新能源板块的发展,他则认为,QQ冰淇淋和宏光MINI EV定位相似,作为后来者要争夺市场蛋糕挑战不小,奇瑞新能源板块的整体提振还是要靠更多更高端的车型共同发力。

  另有业界分析师对时代财经表示,作为较早布局新能源的车企之一,奇瑞新能源板块堪称“起个大早赶个晚集”,不仅销量落后于比亚迪、长城等同期发展的自主品牌,与后来者国产新势力相比也并无胜算,奇瑞新能源目前要提振的除了销量外,还有品牌形象等问题。

  数据显示,2021年全年奇瑞销售新能源汽车97625辆,而比亚迪新能源乘用车销量为593745辆,长城汽车新能源板块销售133997辆;“蔚小理”方面,2021年蔚来销量为91429辆,小鹏为98155辆,理想为90491辆。

  公开资料,早在2010年4月奇瑞就成立了自己的新能源公司,截至目前,奇瑞新能源旗下拥有瑞虎e、瑞虎3xe、艾瑞泽e、eQ1小蚂蚁、大蚂蚁等多个新能源产品。其中,奇瑞新能源主销产品主要集中在中低端的eQ系列。数据显示,2021年,奇瑞小蚂蚁单车销量77003辆,占总销量79%。而定价不到5万元的QQ冰淇淋上市后,1月销量更占到了该月奇瑞新能源乘用车总销量的51.38%。

  有业界人士对时代财经称,随着新能源汽车市场快速发展以及国内汽车消费市场的不断升级,“新能源+高端化”已成为中国汽车行业的一大趋势。目前奇瑞在微型电动车市场有不错的表现,但是由于奇瑞新能源一直以来定位较低,在一定程度上限制了奇瑞车型的市场竞争力。此外,新能源品牌的产品矩阵越丰富,这个品牌的路才能越来越宽。但是目前来看奇瑞产品矩阵比较单一,仅依赖A00级微型电动汽车走量并不利于奇瑞在新能源市场的长远发展。

  “如今的新能源的主流赛道都聚焦于中高端市场,对于奇瑞新能源来说,如何在固有业绩基础上,进一步提升自身竞争力,依然是个避不开的发展问题。”前述业界分析师称。

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